中新经纬3月10日电 3月5日，极兔速递交出其2024年度“答卷”：期内，公司收入同比增长15.9%至102.6亿好意思元，经休养净利润达2亿好意思元911色色色，超商场预期。
这份财报不仅标识着极兔初次完毕全面盈利，更开释了一个将来往溯可能关乎各人电商物流产业神色重构的明肯定号——当包裹量冲破246.5亿件、日均处理量约6750万单时，极兔的交易时势已通过限制效应与各人协同的考据，进入良性发展阶段。
从中枢数据看，极兔的“双升迁”特征显赫：包裹总量同比升迁31%至246.5亿件，其中东南亚、中国、新商场三大板块均继续完毕双位数增长；盈利智力同步升迁，经休养EBITDA(7.8亿好意思元)和EBIT(3.0亿好意思元)分手完毕增长430.5%和扭亏为盈。
两个具有策略趣味趣味的裂缝词随之浮出水面——“盈利”与“各人化”，前者指向里面运营遵循的质变，后者则是各人化运营的深度进化。在东南亚商场，其市占率升迁3.2个百分点至28.6%，单票成本同比下落14.9%；在中国初次完毕经休养EBIT盈利1.5亿好意思元；新商场收入增速高达76.1%。这些具体的数据共同指向一个论断：极兔或已从烧钱换商场的阶段，成长为具备执续造血智力的各人物流治理有磋磨提供商。当商场还在斟酌新兴物流企业的糊口阈值时，极兔仍是用成绩标明，在日均亿级包裹的行业战场上，雅致化运营与各人资源整合才是终极护城河。
盈利之钥：营运效益优化驱动成本下落
从财报来看，极兔2024年最真切的滚动就在于盈利看法的全面转正。净利润2亿好意思元的含金量，不仅在于同比客岁4亿好意思元的广泛损失获得改善，更体当今盈利结构的健康性：并非单一商场的未必冲破，而是各人业务协同优化的后果。
女同porn分地区具体来看，东南亚商场经休养EBIT同比增长48.9%至3.0亿好意思元，孝敬执续利润；中国商场初次完毕经休养EBIT盈利1.5亿好意思元，逆转上年2.4亿好意思元损失；新商场损失收窄31%，限制效应初步表露。这种特地的梯次盈利结构——纯属商场(东南亚)执续造血、中国与新兴商场快速减亏，造成了自我强化的增长轮回。
撑执盈利冲破的中枢则在于单票成本的执续优化。申诉骄傲，在中国商场，极兔的单票成本下落11.8%至0.30好意思元，较行业估算的世界快递行业平均单票成本0.35好意思元低14.3%。东南亚商场的平均单票成本也在执续下落，仍是从2023年的0.67好意思元降到2024年的0.57好意思元。而把柄行业研究机构Transport Intelligence的分析，东南亚头部物流企业单票成本广泛在0.60-0.70好意思元区间。
进一步深究极兔的成本优化举措，不错发现这一过程并不是针对单一时刻的修补，而是对物流全链路的系统性重构。把柄年报，期内，极兔执续在揽收、分拣、运载、派送等各时刻进行雅致化管制，以升迁运营遵循。
年报骄傲，2024年，极兔在中国的单票分拣成本从0.06好意思元降至0.05好意思元，主要收获于自动化开辟的参加与转运中心优化。自2020年在国内防范起网以来，极兔执续加码国内物流基础循序建造，围绕要道城市打造自建中转网罗。2024年第四季度，极兔扬州自建转运中心防范启动运营；这仅仅个启动，据悉，广州自建转运中心臆想将在本年参加使用，将进一步推动成本优化。
放眼各人，年报数据骄傲，箝制2024年底，公司合共领有约19100个网点，运营着238个转运中心和超11900辆主线车辆，其中包括逾越6600辆自有主线车辆。本年，自有主线车辆增多了1500辆，高运力车型占比的升迁，带来了更完善的智能清楚筹画和更优化的资源应用体系，将来时效与成本便有望飞腾到新台阶。
公司全网业务量快速增长，网罗配结伴伴和网点的结尾处忠良力，对全体网罗的快速踏实运转至关紧迫。为此，极兔的研发参加在同业业中位居前哨，本年又同比多投了6.1%，主要用于自动化分拣、无东说念主车和无东说念主机成立以及数字化升级等网罗优化职责。
申诉骄傲，期内，公司从网点到国度总部的数字化智力均完毕全面升级，数字化器具“雇主您好”中国网点隐蔽率已逾越90%，各业务时刻的“智能分析+预测+赞成决策”优化场景迟缓落地。在硬件开辟上，2024年网点自动化开辟数目同比增长80%，其中在东南亚、中国、新商场分手新增16、27、2套自动化分拣开辟，至此各人自动化分拣线总额达279套。自研自产开辟的替代和升级，将执续推动转运中心降本。
这套重金钱打底、数字化提效的“组合拳”，使极兔在包裹量增长31%的同期，毛利率从2023年的5.3%跃升至10.5%，运筹帷幄现款流增长136.1%至8.07亿好意思元，为其在各人物流商场的进一步膨大储备了弥漫“弹药”。
各人化进化：中国警告的适应性立异
极兔速递首席财务官郑世强暗示：“期内，中国业务继续收获于限制效应和营运效益优化，同期中国商场的营运警告将执续赋能其他商场，为公司在各地业务带来积极作用。”从中可见极兔在国外的发展逻辑，执行或不错抽象为“中国警告各人化”。
申诉中也指出，中国商场的盈利冲破，依靠限制效应与雅致化管制的近似效应；而东南亚单票成本下落，则收获于中国分拣开辟输出与运营历程的赋能。这种可复制的降本模子，为极兔的各人膨大提供了底层撑执。但这种“复制”，也并非简便、凯旋地复制中国警告，而是用高利润纯属商场反哺后进或新兴商场。
行为极兔的策略土产货，东南亚商场2024年交出多项亮眼数据：收入同比增长22.3%至32.2亿好意思元；包裹量同比飞腾40.8%达到45.6亿件；市占率提高3.2个百分点升迁至28.6%，纠合五年稳居第一……这些成绩里有嫁接中国警告的后果，另一方面，还离不开极兔坚执行为寥寂电商赋能者的定位。
濒临当地Shopee、Lazada等电商平台自建物流的竞争，极兔遴荐双向整合：在集成扫数电商平台包裹的同期，握住拓展酬酢媒体上的卖家客户、连锁店的线上业务、品牌客户及个东说念主散单等非平台的包裹。此外，极兔在东南亚还开展了一系列立异的原土化做事以完毕做事力升维，如提供庸俗的代收贷款做事(COD)，治理电商结算贫瘠；更便捷的订单跟踪、电话客服以及东说念主工智能客服等做事，成为相反化竞争力。
在中东、沙罕见新商场，极兔遴荐的是不同于之前传统物流企业拓展商场的基建驱动旅途。自2022年开拓新商场，两年多的时刻里极兔一直在升级基础循序，升迁、提高网罗隐蔽的深度和密度，以确保能够隐蔽到更多的区域，原意客户日益增长的物流需求。申诉骄傲，截止2024年底，极兔在新商场仍是运营着35个转运中心、220辆主线车辆和多量支线车辆，以及2300个网点。
这些基建金钱以及它们造成的治理物发配送贫瘠的智力，是极兔能在新商场与Shein、Temu、TikTok、Shopee、Aliexpress、Kwai等国际化跨境电商和短视频直播平台建立紧密配合量度的底气。同期，为了尽量躲藏新商场政策变化对跨境电商的不利影响，极兔在新商场也艳羡与当地原土电商平台(如中东的Noon、沙特的Salla等)的配合。
这套基建搭配生态、政策的策略，推动极兔2024年在新商场处理的包裹量达2.8亿件，同比增长22.1%；由此收入同比增长76.1%，市占率飞腾至6.1%。
在本钱商场，极兔激动10亿港元现款回购，彰显了管制层对公司弥远发展的信心。进入2025年，不久前MSCI中国指数新纳入极兔速递股票，这是其财务健康的又一个例证。预测将来，当各人大多商场的电商浸透率皆呈现出积极的飞腾态势，近似降本增效与出海红利、先发上风911色色色，极兔的盈利叙事大致才刚刚启动。（中新经纬APP）