经济不雅察网记者王帅国总部属场对具体品牌进走时营，正在成为传统汽车大厂转型的新地方。继广汽集团之后，东风集团加入其中。

　　12月31日，东风集团召开总部职能部门调遣启动会，告示总部定位由计策管控向“运营+统筹”转型，调遣队形，对自主乘用车业务试验运营。

　　这是东风集团深化校正的络续。2023年8月，东风集团告示，对自主乘用车新动力管事进行纰谬惩办体制调遣，集团一体化惩办“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三各人具系列品牌的营销、制造、商品企划与格式惩办使命。

　　而后色色色色色色色色色色色色，东风集团又接踵对研发、商用车、零部件等限制作出系列调遣，构建了新动力“4+2”(4个自主业务单位+2家合股公司)布局、“1+n”(研发总院+各管事单位研发力量)研发体系。

　　关于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是迫临资源，一体化运营惩办；关于研发，东风集团的调遣地方是整合研发体系和资源，训诫研发效力。总体而言，东风集团各业务线的发展趋势从昔时的“单团作战”向“三军出击”挪动。

　　在各业务线完成调遣后，如今东风集团运行对总部组织机构“下刀”。东风集团暗意，这次调遣是集团长远试验校正深化训诫行动的纰谬作为，是继新动力“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”之后，构建与新动力“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系的又一紧要举措。新的总部组织机构面向市集，强化运营统筹，职能明晰、扁平高效，将为东风集团“三个跃迁，一个向新”(新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新格式)的五年欣喜盘算、以及2025年筹划盘算的罢了，提供更强有劲的作战队形。

　　不外，关于东风集团能否罢了2025年筹划盘算要打上一个问号。2023年4月，东风集团在“十四五”发展计策计算的大地方下，苛刻“转型升级三年行动”，盘算是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新动力汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

　　当今这一盘算有所调遣。2024年12月30日，东风集团在2025年使命会上苛刻，2025年公司筹划盘算是：举座销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车高质地卓绝100万辆；国出门口50万辆。

　　东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市集上施展一般，多年本色销量与盘算进出较大。2023年头，东风集团苛刻2023年要挑战350万辆销量盘算，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量盘算定在320万辆。当今东风集团预测2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；终局委派256万辆，同比增长4.8%。

　　尽管本色销售情况未达预期，但这照旧是东风集团自2017年以来全年销量增速初次转正。成绩于东风集团在2023年新发布的两个面向主流市集新动力汽车品牌运行投放新车，以过甚进行的一系列业务调遣，2024年东风集团自主品牌和新动力销量快速增长，预测全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比训诫13个百分点。销售新动力汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新动力81万辆，同比增长122.5%。

　　但是，合股品牌的握续拉胯，照旧让东风集团“转型升级三年行动”中的两个200万辆盘算成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展重点向自主乘用车业务握续歪斜。

　　东风集团的这一校正门径与广汽集团极为同样。2024年10月底，广汽集团告示，将对自主品牌的惩办模式由计策管控向筹划管控挪动，并同步试验相干组织机构校正。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽征询院的所在地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将故意于训诫总部对自主品牌的加强惩办。

　　合股品牌在新动力汽车时期狼狈不胜，自主品牌必须挑起传统汽车大厂转型发展的重负。告别了靠合股品牌“躺赢”的时期后，接下来要比拼的是各家大厂果然凿实力色色色色色色色色色色色色，这对企业高层的惩办才调将是一场严峻试验。

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