贾跃亭造车的故事国产，臆想各人都强横常明晰了。

从当初刚斥地公司造车，到如今也曾10年多了，一般发展10年的公司，要么是收效了，要么是失败了，但贾跃亭的公司，你谈不上收效照旧失败，归正便是一笔浑沌账。

要说收效了么？领域至2024年6月30日，FF十年来仅托福了10辆车，其中4辆售出，6辆出租，公司累计亏欠高达41.154亿好意思元，详情谈不上收效。

但要说失败么？贾跃亭创办的FF法拉第公司还存在，以致照旧好意思国上市公司，贾跃亭也还在不时造车，贾跃亭还搞出了第二品牌“Faraday X”，预期销量以“万辆”计，也谈不上失败。

不外，奈何看，贾跃亭造车，都越来越像见笑了。

就拿数据来语言，10年交车10辆，但亏欠高达41.154亿好意思元，折算成东说念主民币是290多亿元东说念主民币，算下来是每台车的本钱29亿元，高到离谱，比许家印造车都本钱高了，念念念念许家印交车1000多辆，亏欠1000多亿，每台车本钱也便是1亿元。

数据显现，2024年上半年的研发干涉仅为1000万好意思元驾驭，按照这个来计较，10年也便是2亿好意思元驾驭的研发。

那么问题来了， 造10台车，就算连研发、坐蓐线等一起算上，也不可能会花掉这样多钱，那钱到底去何处了呢？奈何花掉的？

其实东说念主工本钱，才是大头，要知说念贾跃亭全球招募所谓的高精尖东说念主才，都是开高工资的，几年花掉几个亿好意思元，不是很肤浅么？

就拿贾跃亭来说，他每年在FF的年收益都是以百万好意思元来计较的。比如前段时期，贾跃亭的收入曝光，年薪从45万好意思元调至68万好意思元（约483万元东说念主民币）。

不仅如斯，贾跃亭还赢得了50万好意思元的一次性招供奖金、81.6万好意思元的年度酌情看法奖金，以及两笔总价值向上400万好意思元的年度股票奖励，这里加起来向上531万好意思元（约3770万）了。

就算当年莫得这样多，少一些，那么10年也便是上千万好意思元了，折算成东说念主民币，可能是上亿元。

其它的高管可能会少一些，但也不会少太多，这些东说念主每东说念主每年发几百万，皆集发10年，东说念主又多，290亿，不就发结束么？

是以说，造车什么的是浮云，我方有钱就行，就算造车弗成，贾跃亭和其他高管的收入照旧不错保证的，他们通过融资，股市圈钱，刊行可调治债券等等，到处割韭菜，再倒腾到我方口袋，归正从公司照旧赢得了可不雅的收益。

惟有我方有钱，车造不造的，又有什么所谓呢？这才是贾跃亭造车10年国产，不收效，也不失败，但公司一直存在的原因，那便是这些高管/推动们，不错通过各式时代，从公司搞钱到我方口袋里，这就够了。